Overview
规划介绍
系统组成
轨路检测系统由轨路检测车、地位姿势丈量系统、后处置系统、卫星基站、全站仪等组成。轨路检测系统由轨路检测车、地位姿势丈量系统、后处置系统、卫星基站、全站仪等组成。
1. 轨路检测车：作为检测系统载体，通过合理化的结构设计，使其不仅可搭载？榛觳馍璞，还可保障检测精度。
2. 地位姿势丈量系统：基于惯性/卫星组合丈量道理，通过选取4天线，双惯导配置模式，可实现两条钢轨数据的同步 采集，对每根钢轨的、凹凸状态实现同步观测，为后处置提供丈量信息。丈量系统通过选取捷联惯导系统道理，结合惯性器件误差建模与赔偿、惯性器件与卫星定位定向技术、全站仪等技术，实现轨路绝对参数的丈量。
3. 后处置系统：用于将地位姿势丈量系统采集数据进行滤波滑润，获得高精度的丈量输出，同时利用内嵌的轨参解算引擎，实现地位姿势丈量数据向轨路检测参数的转换，进而输出轨路检测所需的参数集。
系统职能
高快铁路轨路检测系统是公司通过自主创新研发的自主知识产权的轨路检测产品，其可实现基于北斗/惯性组合导航测姿的轨路形变、位移等信息获取，为轨路健全监测提供高质量数据源，可全面满足峡谷、隧路等复杂地域的检测利用及日常高效能检测利用需要。
1. 可实现丈量铁轨轨距、凹凸、轨向等职能，输出可视化了局
2. 凭据检测设备纪录的传感器原始数据离线解算轨路几何参数
3. 支持数据存储、图形显示等交互职能
4. 数据刷新率达100Hz，有效减幼检测间距
5. 齐全自主知识产权，惯导设备及主题算法起源于自主创新
轨路检测系统由轨路检测车、地位姿势丈量系统、后处置系统、卫星基站、全站仪等组成。轨路检测系统由轨路检测车、地位姿势丈量系统、后处置系统、卫星基站、全站仪等组成。
1. 轨路检测车：作为检测系统载体，通过合理化的结构设计，使其不仅可搭载？榛觳馍璞，还可保障检测精度。
2. 地位姿势丈量系统：基于惯性/卫星组合丈量道理，通过选取4天线，双惯导配置模式，可实现两条钢轨数据的同步 采集，对每根钢轨的、凹凸状态实现同步观测，为后处置提供丈量信息。丈量系统通过选取捷联惯导系统道理，结合惯性器件误差建模与赔偿、惯性器件与卫星定位定向技术、全站仪等技术，实现轨路绝对参数的丈量。
3. 后处置系统：用于将地位姿势丈量系统采集数据进行滤波滑润，获得高精度的丈量输出，同时利用内嵌的轨参解算引擎，实现地位姿势丈量数据向轨路检测参数的转换，进而输出轨路检测所需的参数集。
系统职能
高快铁路轨路检测系统是公司通过自主创新研发的自主知识产权的轨路检测产品，其可实现基于北斗/惯性组合导航测姿的轨路形变、位移等信息获取，为轨路健全监测提供高质量数据源，可全面满足峡谷、隧路等复杂地域的检测利用及日常高效能检测利用需要。
1. 可实现丈量铁轨轨距、凹凸、轨向等职能，输出可视化了局
2. 凭据检测设备纪录的传感器原始数据离线解算轨路几何参数
3. 支持数据存储、图形显示等交互职能
4. 数据刷新率达100Hz，有效减幼检测间距
5. 齐全自主知识产权，惯导设备及主题算法起源于自主创新
